巨头混战,跨境物流将迎军阀割据局面?

海外仓系统服务商皇家网络和技观察,今年88购物节上,京东联手沃尔玛涉足跨境直邮。前不久,顺丰和UPS(美国快递公司) 成立合资公司,进一步布局跨境物流。9月26日,网易考拉宣布首次在重庆以铁路专列形式完成进口物流贸易。跨境电商巨头纷纷在跨境物流上下功夫,无疑说明跨境物流正在迎来高速发展期。

电商火爆、政策利好、软硬件升级,跨境物流发展迎来黄金期


如今的跨境物流已经是巨头环饲,而跨境物流的兴起,离不开三个方面。

其一,跨境电商的快速发展。据商务部统计数据显示,2013年中国跨境电子商务交易额突破3.1万亿元,到2016年增长至6.5万亿元,年均涨幅接近30%。这一增长与经济全球化不可分离,电商成为消费者购物的宠儿,全球化购物越来越常见。

另据公开资料,我国13个综合试验区跨境电商上半年进出口规模超1000亿元人民币,同比增长了一倍以上。这也说明,在跨境电商的高增速下,商品流通频率和数量上升,此时,跨境物流就承担着全球送货的任务。

其二,贸易政策的利好性。最近,国务院召开常务会议做出决定,新增一批跨境电商综合试验区,跨境电商零售进口监管过渡期政策也将再延长一年。延长利好政策带来的直接影响将作用于跨境电商,而随着新增综合试验区的开放,跨境物流也将迎来新一轮的配送增长。相信在过渡期内,各大电商和物流巨头会抓住这一机会,开始对跨进物流进行新一轮布局。

其三,众多企业对物流软硬件以及模式的升级。近年来,各大物流公司都开始了跨境物流业务,例如,中国邮政、顺丰、京东等等,都创下了不错的成绩。比如最近京东跨境物流宣布,在保税仓模式下,最快可以实现10分钟以内完成清关,90%海外商品72小时内送达,60%以上的海外商品可以实现次日达,部分核心城市可以实现当日达。

而当下各大企业对跨境物流模式的探索也比较频繁,京东的海外TC仓、保税备货仓、邮政的邮政小包、顺丰的国际电商专递等业务模式,都旨在为跨境物流提供软硬件保障,从而保障跨境物流商品能够更快地到达客户手中。

可以看出,跨境物流的兴起,与几大巨头物流平台的持续加码不无关系,而巨头们的持续推进也将使跨进物流充满更浓烈的火药味。

从邮政小包到海外仓,中国邮政的服务升级战


据统计,中国的跨境电商出口业务70%都通过邮政系统投递,其中中国邮政更是独占50%左右的份额。此外,香港邮政、新加坡邮政等等也是中国跨境电商卖家常用的物流方式。

由于邮政网络基本上全球覆盖,比其他任何物流范围都要广,加上邮政为国营,有国家税收补贴,价格便宜,这些优势让邮政小包取得了比较大的市场份额。

随着日单量的增长,邮政小包的发货时间长、不经济的缺点也越来越明显。就邮政小包这样的跨境物流方式来说,一般只适合小卖家,对大单难以合理把控。另外,由于现在客户在送达速度方面要求比较高,在这种需求之下,中国邮政开始在海外建立起了“海外仓”。

据了解,中国邮政EMS做海外仓选择的是比较普遍的合资形式,跟澳大利亚邮政成立了合资公司,做澳大利亚、新西兰的海外仓。海外仓的出现,不仅满足了多样化的物流需求,同时也帮助邮政的跨境物流奠定了地区优势。

现在,海外仓成为越来越多大卖家的选择。借助海外仓,中国卖家可以提供与当地电商别无二致的服务体验。邮政小包的物流方式满足不了超大件、超重件的商品运送,海外仓的集中模式可以有效解决这一问题。

不过,海外仓并非十全十美,当下仍然存在诸多痛点。比如,在海外建立仓库的租赁成本高,海外仓对卖家有一定的库存量需求,如何让大量库存在规定时间内合理流通运行是需要思考的问题,所以常常面临库存积压的情况。

总的来说,从邮政小包到海外仓,邮政将意识到的物流需求转化为具体模式,在邮政触达地域广以及价格优势下,自身跨境物流业务的或将迎来一段增长黄金期。但作为传统的物流企业,邮政需要摆脱掉服务质量不佳、技术升级缓慢等局面,否则,随着跨境物流的高速发展,邮政可能在激烈竞争的市场中无法扩大自身优势,失掉潜在市场的竞争优势,从而掉队。

智能化、军阀割据成跨境物流未来发展的两大趋势


目前来看,物流行业的整体发展依旧存在巨大空间,对国内的物流企业来说,出海捞金是一种破局的方式,未来,跨境物流的发展将迎来两大趋势。

其一,智能化、信息化配送。最近,京东亮出无人机送货,而此前亚马逊也已建立无人仓。人工智能、大数据等技术一旦被结合到物流配送中,首先提高的就是各个环节的效率,比如从过去的人工分拣到现在的机器人分拣。而随着技术的迭代升级,智能化和信息化会节约时间和简化流程,跨境物流的末端配送难题或将更好地被解决。

其二,军阀割据格局成型。目前来看,进入市场较早的邮政、顺丰等拥有比较大的市场空间,但经济全球化下,待开发的区域依然是绝大多数,跨境物流的潜力依然巨大,而京东和菜鸟的野心因为电商业务的扩大而愈发强大。所以,未来的跨境物流领域,可能会出现更多类似京东、沃尔玛和ebay等这样的跨境联盟,形成更加明显的军阀割据的局面。

总而言之,跨境物流在巨头们的博弈下会走向新的高度,而在当前诸多利好因素下,他们之间的扩张或许不会发生太多冲突,但在业务蔓延到交叉点时,跨境物流地域的争夺得失最终将以服务质量为标准。

本文来自于网络由海外仓系统提供商皇家网络科技整编

五大船公司运价及附加费调整

深圳国际快递服务商皇家国际物流近日获悉,美国总统轮船宣布,自2017年10月15日起,由亚洲出口至欧洲航线调整综合货运费率FAK,具体如下:

亚洲:釜山、香港、雅加达、高雄、神户、林查班、南沙、宁波、青岛、巴生港、丹戎帕拉帕斯、上海、蛇口、新加坡、台北、东京、厦门、盐田

欧洲:安特卫普、汉堡、勒阿佛尔、鹿特丹、南安普顿、敦刻尔克、格但斯克、泽布吕赫、威廉港

调整费率:USD950/D20′;USD1700/D40′;USD1750/D40’HC;USD1750/R40’HC

马士基航运调整亚洲出口至美洲各航线货运费率

马士基航运宣布,自2017年10月16日起至22日止,由亚洲出口至中美洲西岸,南美,墨西哥,巴拿马和加勒比海航线调整综合货运费率FAK,具体如下:

上海至智利瓦尔帕莱索,USD2200/20DC,USD2650/40DC

上海至墨西哥拉萨罗卡德纳斯,USD2175/20DC,USD2625/40DC

上海至危地马拉夸特扎尔港,USD2475/20DC,USD2925/40DC

上海至哥斯达黎加卡尔德拉,USD2475/20DC,USD2925/40DC

上海至巴拿马科隆自由贸易区,USD2275/20DC,USD2725/40DC

上海至哥伦比亚布埃纳文图拉,USD2200/20DC,USD2650/40DC

上海至哥伦比亚卡塔赫纳,USD2575/20DC,USD3025/40DC

上海至多米尼加考塞多,USD2525/20DC,USD3075/40DC

达飞轮船征收去往冈比亚班珠尔港口拥堵附加费

日前,达飞轮船发布通知称由于冈比亚班珠尔(Banjul)港口拥堵情况严重,将征收去往该港口的港口拥堵附加费。

内容:

亚洲—班珠尔

1、日期:2017年10月22日起

2、征收范围:所有从亚洲去往班珠尔港的货物,包括干货、冷藏货物、特殊货物、散杂货

3、征收标准:USD200/20’、USD300/40′

欧洲—班珠尔

1、日期:2017年10月15日起

2、征收范围:

英国至班珠尔征收标准:英镑150/20’、英镑220/40′

从欧洲和地中海地区(包括东地中海、黑海和北非|包括土耳其,埃及,黎巴嫩和俄罗斯波罗的海)至班珠尔:170欧元/20′和250欧元/40′。

从俄罗斯波罗的海、土耳其、埃及和黎巴嫩到班珠尔:200美元//20′,300美元/40′。

3、包括干货、冷藏货物、特殊货物、散杂货

4、预付费,除了海运

赫伯罗特调整香港出口货物附加费

赫伯罗特航运宣布,自2017年10月25日起,由香港出口的货物调整当地附加费,具体如下:

修订

集装箱密封费:每封港币50元

不可转让提单副本:每张提单港币500元。

Lading汇票:港币800元/L

实施

手动订票费:每次预订港币500元。

适用于所有非e-bookings如电子邮件,传真,复印件。

特殊积载申请费:每份申请港币600元

适用于客户特殊装载要求,但不限于甲板、热送、远离热源。

此外,赫伯罗特航运宣布,自2017年10月15日起,由东亚出口至南美东岸航线所有货物运价上调GRI,具体为:USD 1000 per container。

11月9日起地中海航运将调整中国区域进出口码头操作费

皇家国际物流获悉,自2017年11月9日起,地中海航运将调整中国区域(香港、台湾除外)进出口码头操作费。

调整后的费率:

CNY650/20’DV

CNY1020/40’DV/HQ

CNY1340/45’HC

CNY800/20’RF

CNY1440/40’RF

使用区域:

从中国出口(香港、台湾除外):

1、至美国、波多黎各、加拿大:按集装箱进港日(经驳船或内陆运输货物以当地进港日为准)

2、至其他区域(欧洲经区域除外,请以当地销售代表的报价或有效合约为准):按标准离港日(经驳船或内陆港运输货物以驳船出运日为准)。

进口至中国(香港、台湾除外):

起运港为非欧洲经济区、非美国、非加拿大;按起运港装船日。(起运港为欧洲经济区,请以当地销售代表的报价或有效合约为准)

备注:出口至或进口自欧洲经济区的货物,请以当地销售代表的报价或有效合约为准。以上新费率不适用于已于2017年11月9日前生效的长期合约客户。

 

本文来自于网络由深圳国际快递服务商皇家国际物流整编

深圳到缅甸仰光海运要多久?

据深圳国际海运服务商皇家国际物流观察,仰光为缅甸的原首都和最大城市,拥有缅甸最大海港——仰光港(BURAN)。中国与缅甸贸易往来频繁,大量商品出口到缅甸。如果从深圳到缅甸仰光海运需要多久呢?

到皇家国际物流官网查询可知,深圳到缅甸仰光海运有多家船公司可到达,若是走专线直达则仅需7-8天左右,走其他航线则需12-13天左右。

缅甸主要从中国进口日用消费品、轻工产品和军工品等。如要将商品海运出口到缅甸仰光港,则需要注意以下事项:

1、所有进口都必须事先获得政府有关部门的批准。

2、商业发票3份。用于计征关税的发票必须按商业惯例用英文填写所有说明:详细商品名称、进口许可证号码及外汇许可证号码、数量、原产地、在提供折扣及其形式的情况下分别注明货物的单价和总价。对到岸价(CIF)必须标有:离岸价(FOB)、CIF费用、CIF价。

3、如进口商只要求按FOB价计算,则应在特别发票上列出CIF费用,特别发票和商业发票在结尾处一般都必须由进口商提交以下按规定签字的声明:“我们在此声明,此发票是真实正确的。(英文:We hereby certify this invoice to be true and correct.)”发票不需要公证。

4、免原产地证明书。仅在个别情况下例外。

5、海运提单不需公证。海运提单上除了收货人的姓名和地址外,还必须有开出相应信用证及带有委托托收的缅甸银行的名称。如果另一地点的海运提单要作为缅甸银行的提单转交,则也应在海运提货单上注明其名称和地址。

6、对初次进口的化学制品,缅甸海关有时将送样至仰光实用研究学院检验。

7、只有明确标明了不用于使用、消费或出售标记的样品,才予以免税。其他商品样品应纳税。

缅甸进口关税税率

缅甸海关进口最高关税税率为40%,最低为零税率。农业、医药品以及机械和零配件的进口税率一般从0.5%至3%不等。

1.进口商品须缴纳的税包括:

(1)进口税。

(2)商业税。

(3)许可证费。

2.关税及其他税的支付可以通过以下两种方式:

(1)现金或支票。

(2)从活期存款账户中支取。

 

本文来自于网络由深圳国际海运服务商皇家国际物流整编

 

What!俄罗斯要对速卖通等征18%的VAT税,或是把产品的免税额度降到20欧元?

深圳国际快递服务商皇家国际物流近日获悉,俄罗斯联邦经济发展部副部长Oleg Fomichev表示,电商平台直接邮寄产品到俄罗斯,不用缴交VAT税,对该国来说是一大税收漏洞。

他说:“我们想让俄罗斯本土电商平台和海外平台之间公平竞争,如果不对海外平台收取这笔税收,它们的产品就比本土平台更便宜,获取的利润也更多。”

他强调不是要引进新的税收制度,而是要将现有的税制延伸到向海外网上零售商收取产品VAT税,目前俄罗斯的税制系统没有涉及这一部分税收。

Fomichev表示:“现在我们在讨论如何创建这样的税收管理系统,让电商平台替我们收取VAT税,以便确保在俄罗斯贸易的产品都符合法律规定,并且交了税。”

对于出口到俄罗斯的大批量货物的VAT税管理成本,Fomichev表示:“现在正在考虑方案,以确保这一税收管理成本最低。”

俄罗斯电商企业协会AITC(联合Ozon、Lamod、Media Markt、re: Store、M.Video、Svyaznoy、Sportmaster、Eldorado、Yulmart等零售商)提议给速卖通、eBay、亚马逊等电商平台征收税率为18%的VAT税。这一提议已拟入法律草案,政府还在考虑中。

深圳国际快递公司皇家国际物流认为,另一方面,非俄罗斯本土的网上零售商声称,俄罗斯本土的卖家更有优势,它们的物流成本更低。此外,对数百万种产品的VAT管理成本,可能会高于税收营收。eBay引用EY的报告称,海外邮政包裹VAT管理就会花掉250亿到340亿卢布的预算。

征收VAT税的另一种替代选择是取消进口免税额。目前,俄罗斯进口重量低于31kg、价值低于1000欧元的产品可以免税。草案中,俄罗斯财政部2018年7月1日将把通过国际包裹进口的产品免税额度,降低到每人最高20欧元。这样,俄罗斯政府的税收营将能在明年上涨300亿卢布,到2019年上涨600亿卢布。

俄罗斯反垄断监管机构FAS创建了一个小组,讨论关于海外电商平台税收变更问题,其中成员包括了俄罗斯财政部、联邦税收服务、联邦经济发展部、通信部以及零售商。

 

海外仓解决跨境物流的五大痛点

海外仓系统提供商皇家网络科技认为,跨境电商物流中存在的种种问题,促使着物流服务商不断探索新的物流方式,近年来兴起的海外仓,已经被很多人视为跨境物流痛点的解药。

首先,海外仓能够直接解决跨境物流的五大痛点,为客户带来良好的购物体验。海外仓直接在本地发货,大大缩短配送时间;使用本地物流,一般都能在线查询货物配送状态,从而实现包裹的全程跟踪;海外仓的头程是采用传统的外贸物流方式,按照正常清关流程进口,大大降低了清关障碍;本地发货配送,减少了转运流程,从而大大降低了破损丢包率;海外仓中存有各类商品存货,因此也能轻松实现退换货,由此看来,海外仓几乎消除了跨境物流中的所以痛点。

其次,海外仓扩大了运输品类,并降低了物流费用,邮政大小包和国际专线物流对运输物品的重量、体积及价值都有一定的限制,导致很多搭建物品和贵重物品都只能通过国际快递运输,海外仓的出现,不仅突破了物品体积、重量、价值的限制,而且其费用比国际快递商要便宜。以某山地自行车为例,其尺寸为140cm*70cm*10cm,重量为14KG。由于体积(长度周长的限制)其无法通过邮政渠道和专线物流进行派送,只能走国际快递或海外仓。

最后,海外仓能够提升销售额。海外仓克服了跨境物流的种种痛点,从而提升了销售额!

从上述分析来看,海外仓不仅克服了跨境物流中的种种痛点,而且扩大了运输品类,降低了物流成本,并有助于提升销售额,然而,当前海外仓仅仅在北美,西欧和澳洲运作成熟,对于俄罗斯和巴西两大新兴市场,海外仓未必能够彻底解毒。

对于俄罗斯市场,海外仓运作复杂,费用很高,只要体现在以下几个方面:

1、头程“白色清关”流程多、费用高。2009年切尔基左沃市场的关闭,是对雅宝路式灰色清关渠道的重要警示,中国商家长期发展必须要走‘白色清关’途径。然而,‘白色清关’涉及海关检查商检等流程,且关税手续费都比较高,而且需要正规切操作经验丰富的当地清关公司配合。

2、本地化运作赋税高,2013年俄罗斯总统企业家权利全权代表鲍里斯就公开表示,近一半的俄罗斯企业家赋税水平而不得不从事影子经济活动,因此在俄罗斯运作海外仓,需要合法注册多家公司,并借助银行来实现合法避税。

3、本地人才缺乏,劳动力成本高!物流仓储的打造需要专业的IT技术人才和供应链管理人才,俄罗斯本身的物流仓储很不发达,相应的人才也匮乏,此外仓储属于典型的劳动力密集产业,而俄罗斯本地劳动力成本很高,这些都增加了海外仓的运营成本。

本文来自于网络由海外仓系统提供商皇家网络科技整编

深圳海运到埃及多久?

埃及是一个古老神秘的国度,位于北非东部,著名的国际海运航道苏伊士运河位于其境内。那么,从深圳海运到埃及要多久呢?皇家国际物流今天就为大家讲一讲关于埃及海运的相关事宜。

埃及港口众多,其中比较主要的有以下几个:

亚历山大(ALEXANDRIA)、塞得港(PORT SAID)、达米埃塔(DAMIETTA)和苏科纳(SOKHNA)。

从深圳出发到埃及的亚历山大,专线直航一般需19-21天左右。具体时效会根据出发港口和目的港以及航线等原因而有所不同,具体可到皇家物流官网查询http://www.5688.com.cn/

埃及海关相关规定

1、对出口到埃及的货物,商检局实行装运前检验监装工作。

2、无论是否法定要求商检,都需要客户提供换证凭单或者凭条、正式报检委托书、箱单、发票、合同。

3、拿换证凭条(单)到商检局办理通关单工作(法定商检的可以提前拿到通关单),然后与商检局商检人员预约具体时间到仓库进行监装。

4、商检局人员到仓库后,会先将空箱进行拍照,然后对每一票货物进行箱数的核对,核对一票装箱一票,并且拍照一票。直到全部装完,再到商检局换通关单,然后才可以安排报关。

5、通关后大概5个工作日,到商检局领取目的港清关装运前检验证,国外客户凭此证才可以在目的港办理清关工作。

6、出口到埃及的所有货物,其相应单据(产地证和发票)必须到埃及驻华使馆进行使馆认证,盖章后的单据和转运前检验证才能在埃及目的港进行清关提货,使馆认可在报关后或者出口数据确定之后进行。

7、埃及使馆认证大概3-7个工作日左右,办理装运前检验证大概5个工作日,其他报关、商检可咨询当地官方。

由于埃及清关十分复杂,皇家物流在此提醒各位货主要事无巨细,认真做好每一项,否则导致无法正常清关将会带来许多不必要的损失,未免得不偿失。

本文来自于网络由深圳海运服务商皇家国际物流整编

 

中国国际快递到日本多少钱?

日本在中国国内有不少工业基地,频繁的商业往来造成了包裹快递业务的蓬勃发展,那么从中国往日本邮东西多少钱?从中国寄东西到日本多少钱?快递到日本多少钱?中国到日本快递多少钱?中国快递日本多少钱?日本快递多少钱?中国寄快递到日本快递多少钱?寄东西到日本多少钱?快递寄到日本多少钱?快递去日本多少钱?寄快递到日本多少钱?寄快递去日本多少钱?往日本寄东西多少钱一公斤?中国寄东西到日本多少钱?发日本快递大概多少钱?寄东西到日本用什么快递划算?

从中国寄东西到日本要多少钱一公斤?在广州寄东西到日本要多少钱?广州邮政快递到日本邮费多少钱?南京寄快递寄到日本多少钱啊?从福州寄到日本的快递要多少钱啊?从福清寄东西去日本10斤多少要多少钱?从青岛发快递到日本多少钱?寄日本的文件多少钱?快递文件去日本多少钱?

从中国寄东西到日本要多少钱一公斤?从中国深圳、广州、南京、青岛、福清寄快递到日本的费用是差不多的,只是有些地方没有国际快递网点,需要寄到有网点的地方,也就是多花一个国内快递费用。走国际快递,21公斤以下的小货是按首重和续重收费的,一般首重在两百元左右,续重在三十元左右一公斤。EMS,价格中等,首重0.5kg,续重0.5kg,不计燃油费,不计抛,不计偏远地区附加费。

快递文件去日本多少钱?一般文件在1kg左右,EMS国际快递到日本文件类500克起重首重是115元RMB,续重是40元RMB。走日本专线快递文件到日本需要一百六左右,时效5天;DHL快递文件去日本一百四十左右,联邦快递文件到日本需要一百一左右。

总之,快递寄到日本多少钱?不同的运输方式需要的运费也不同。

通过中国邮寄到日本主要选择EMS国际速递:邮政EMS通关能力强,可以承运一些比如食品,药品等等其他快递不承运的物品,而EMS国际速递也有很明显的缺点,中国邮政的报价实在太高了。

通过四大国际快递公司从中国邮寄到日本:四大国际快递公司的主要优点是时效性高,特别是中国周边国家,从包裹交际给快递公司到收件人收到包裹往往只需要5个工作日以内。但是四大国际快递公主要经营的对象为商业包裹国际速递,以商业的形式寄送包裹到国外非常容易产生关税,另外价格极高也是一个很重要的因素。

通过国际快递代理从中国邮寄到日本:皇家物流结合多家国家快递公司的时效性,清关能力等优势,而价格却只有以上几家公司价格的三到四折扣。

中国国际快递到柬埔寨多少运费?

柬埔寨是一个并不富裕的国家,但是却与中国的商业贸易来往密切,在柬埔寨有很多的中国人在那里做生意,中国北京距离柬埔寨金边有3300多公里,中国国际快递到柬埔寨多少运费?十斤寄到柬埔寨多少钱?寄一部手机到柬埔寨要多少钱?广州到柬埔寨运费多少?上海国际快递寄柬埔寨要多少钱?长沙寄东西到柬埔寨要多少钱?柬埔寨快递关税多少?
中国国际快递到柬埔寨的国际快递有:DHL、EMS、UPS、TNT、FEDEX。其中,DHL、TNT寄柬埔寨有一定的优势。
DHL:快递到柬埔寨时效最快。一般只需要3天左右,当然,不同地区时效是不同的。
EMS:快递到柬埔寨最经济实惠。虽然EMS时效不够稳定,但是清关能力还是非常不错的。
FEDEX:快递大宗货物到柬埔寨联邦快递是比较有优势的。且时效较为稳定。
正常国际快递公司或货代收到货后会向当地海关报关再安排航班转运到柬埔寨。航班抵达柬埔寨后,在目的国向海关进行货物清关,清关后再安排派送。
柬埔寨海关将锂电池货物视为限制进口物品,所有锂电池货物无论价值与数量的多少,均需安排正式进口清关手续,同时,正式清关程序将花费3-4个工作日的时间并会产生较高额的文件费用。
柬埔寨关税主要由四种汇率组成:7%、15、35%和50%。
出口免税物品如医疗用品、教育用品征收0%的关税;(覆盖关税细目的5%)
出口初级产品和原材料征收7%的关税;
出口资本货物、机械设备及本地可用的原材料征收15%的关税;
出口成品、酒精、汽油产品、汽车、贵重金属和宝石征收35%的关税。
增值税
统一征收10%的增值税,进口所有物品都要缴纳增值税。

“海外仓”:推动跨境电商高速增长的关键

一、跨境电商的痛点

海外仓系统提供商皇家网络科技观察,目前,传统外贸年均增长不足10%,跨境电子商务却保持了年均30%以上的增长速度。国际贸易格局已经被互联网重塑,中美两国已成全球跨境电商中心,中国抢得市场先机,跨境电商已经成为中国贸易增长新支点。

从2012年开始,外贸出口类跨境电商,就已经显示出强劲的增长势头,借用电商业内人士的普遍看法,如果还想在当前国内电商领域寻找一块价值洼地,非外贸电商莫属。但与发展多年的外贸B2B相比,跨境B2C电商所占份额还远远不够。信息流、金融流、物流服务都是制约跨境B2C电商业务的瓶颈。其中物流服务是跨境电商最主要的痛点。

那么跨境电商主要有哪些痛点呢?欧标智能储存总结如下

1、:配送慢:据有关资料介绍,使用中邮小包或香港小包到俄罗斯和巴西等地,普遍的送达时间在40天到90天之间,使用专线物流稍微快些,但也需要16天到35天左右到达。发往欧美的货物少块以下,一般也需要7-12天送达。长达一周两周甚至数月的配送时间,严重制约了跨境电商的进一步发展。

2、难追踪:目前中国电商物流业已基本实现包裹的实时追踪查询。然而很多包裹出境后就往往无法追踪。物流发达且语言较为方便的英美澳等国稍微好一些,一些小语种国家以及物流行业极不发达国家,就算拿到单号也未必能够查询到包裹的投递信息。包裹难以实现跨境全程追踪。

3、清关慢:跨境物流跟国内物流最大的不同在于其需要通过两道海关关卡:出口国海关和目的国海关。在出口跨境电商中,物流的关键在于目的国海关,经常出现海关扣货查验,处理的结果无外乎三种:直接没收、货件退回发件地或要求补充文件资料再放行。“没收”和“退件”带来的损失都是卖家难以承受的,而“补充文件资料再放行”无疑延长了配送时间,可能导致买家投诉甚至拒付。

4、易破损:在跨境物流的邮政系统中,从揽件到最终货物送达客户,往往需要经过四五道甚至更多次的转运,很容易出现包裹的破损。

5、易丢包:无论是邮政包裹还是使用专线物流,都存在一定的丢包率。这些带来的不仅是客户糟糕的购物体验,也使得卖家不得不承担运费、货品以及客户流失等损失。

6、难退换:在任何正常的商业贸易中,都不可避免的存在退换货问题。然而,无论是邮政包裹、商业快递,亦或是专线物流,都难以支持卖家提供退换货服务,主要因为跨境物流时间长、反向物流成本高、海关查验和缴纳关税等问题。

二、海外仓:解决跨境电商痛点的关键

解决以往小包时代成本高昂,配送周期漫长问题的唯一解决方案,就是在海外设立仓库。而选择走海外仓模式,好处很多,让卖家可以在线远程管理海外仓储,保持海外仓储货物实时更新,严格按照卖家指令对货物进行存储、分拣、包装、配送,且在发货完成后系统会及时更新、以显示库存状况。此外买家购买的货物从本地发货,更容易受海外买家的信任和购买率的提升,无形中让国内卖家同当地卖家站在同一起跑线上。

从这点来说,海外仓在外贸电商全交易链的价值,已经成为到降低成本开支,提升客户体验的关键。告别传统的快递模式,走海外仓储物流配送模式,就能从现有的交易规模里,透过成本缩减,大幅度提升卖家盈利水平。根据市场调研。目前月销50万美金以上的大卖家中,55%的想自建仓;月销百万美金以上的卖家中,这一比例甚至达到69%。刚刚结束的两会上,李克强总理所作的政府工作报告中也强调:“要鼓励商业模式创新,扩大跨境电子商务试点,支持企业建设一批出口产品“海外仓”,促进外贸综合服务企业发展”。

“海外仓”指跨境电商企业在境外建设或租赁的境外仓库,企业按照一般贸易方式,可以将商品批量出口到境外仓库,拿到订单后,再将商品送达境外的客户及消费者。“海外仓”是中国企业海外布局的关键一环,该模式下企业出口产品拥有价格和时间优势。支持企业建设一批出口产品“海外仓”,既是推动企业发展外贸商业模式的创新,也是实现外贸稳增长和优化升级的一项重要部署。

企业往往通过自建、投资或者合作的方式打造自己的“海外仓”,一份针对“海外仓”的调研结果报告显示,通过对2016年共计150家卖家的三轮调研,个性化服务是大卖家们建“海外仓”的首要原因,对第三方服务不满意、想要降低综合成本以及其它产品原因等去建“海外仓”的因素占31%的比重。自建“海外仓”的卖家中有81%在美国有仓库,50%在德国有仓库,37%在英国有仓库。有“世界超市”之称的中国最大小商品市场所在地义乌,去年设立海外仓17家,面积达3.6万平方米,还成立了跨境电子商务海外仓联盟。

三、海外仓的优势

1、提升购物体验。海外仓直接本地发货,大大缩短配送时间;使用本地物流,一般都能在线查询货物配送状态,从而实现包裹的全程跟踪;海外仓的头程是采用传统的外贸物流方式,按照正常清关流程进口,大大降低了清关障碍;本地发货配送,减少了转运流程,从而大大降低了破损丢包率;海外仓中存有各类商品存货,因此也能轻松实现退换货。这些因素都会为买家带来良好的购物体验。

2、降低了物流费用。邮政大小包和国际专线物流对运输物品的重量、体积以及价值有一定限制,导致很多大件物品和贵重物品都只能通过国际快递运送。海外仓的出现,不仅突破了物品重量、体积、价值的限制,而且其费用比国际快递商要便宜。

企业海外仓布局的模式有合作定制、自建和租赁模式,自建仓的风险与成本很高,涉及的关务、法务、税务等问题也比较繁琐。如果销售量未达到运费折扣度,没有规模优势,可以选择了租赁海外仓等模式。一般大卖家会选择定制仓,超大型卖家会布局海外自建仓,而大多数的中小卖家会选择第三方平台租赁海外仓。

当然,海外仓也不是万能的。在欧美成熟市场,海外仓是标配;在俄罗斯市场,海外仓和边境仓结合使用是一个更好的选择;在巴西等国家市场,海外仓则还停留在“概念仓”阶段,难以落地实践。

本文来自于网络由海外仓系统提供商皇家网络科技整编

亚马逊卖家如何避免侵权?侵权要如何处理?

一:亚马逊平台会涉及到的侵权有哪些?1. 版权(Copyright):侵犯版权,通常指侵犯作者的著作权。这类侵权,中国卖家还是比较少碰到。2. 商标权(Trademark):未得到产品品牌官方的正规授权,擅自使用对方的商标或LOGO。3. 发明专利权(Utility Patent):如果出售的产品是别人发明的,而且别人申请了专利保护,卖家未经允许擅自生产销售,也就是指销售仿品。4. 外观设计专利权(Design Patent):是指对产品的形状、图案、色彩或者其结合所做出的富有美感并适于工业上应用的新设计。外观设计是指工业品的外观设计,也就是工业品的式样。外观专利有60%以上相似就视为侵权假货二:卖家如何避免侵权?1.保证供货渠道的正规性,在进行选品之时,就要从货源供应链上防止产品可能存在的侵权问题。了解生产商/供货商的生产能力,生产资质,杜绝仿品、假货。如果发现某个产品上面印有别人家的商标,最好先在商标网站上进行查询,一旦发现商标有效,而同时商标主体并不是你的供应商,供应商也无法给你提供授权书,此时,建议不要销售该产品。2.卖家作为代理商,在亚马逊上销售某个品牌的产品,在刊登listing之前就需要先取得品牌商标的正规授权。需要注意的是,只有商标持有人才有资格进行品牌授权,一些代理商,是没有资质给其他在亚马逊开店的卖家授权的,只有取得了商标持有者的正规授权,卖家才有合法使用商标权。3.刊登listing时,建议使用原创类图片、文字描述。Listing的标题、还有Search terms里面的关键词,也不能带有他人的品牌名称。4.设置店铺名时,需要注意店铺名中是否有涉及他人注册的商标。不能复制其它知名品牌名称,也不能打擦边球使用容易误导买家的品牌名称。三:卖家应该如何检索与自己产品相关的专利或商标,从而判断自己是否存在侵权的风险以下是关于欧盟商标,美国商标,美国专利,欧盟专利的检索技巧及渠道,卖家在决定是否要上这款产品时,最好做一个基本的查询。1、美国商标查询网(链接: https://www.uspto.gov/trademark),这个工具比较常用。

2、 欧盟商标查询(链接:https://euipo.europa.eu/eSearch/)

3、 美国专利查询链接https://www.uspto.gov/patents- … atents)在Term 1 处输入需要查询的专利关键词

4、欧盟专利查询打开查询链接:https://www.tmdn.org/tmdsview-web/welcome,输入关键词,点击“Search”

四、商标及专利查询网址总结商标查询网址:中国(大陆):http://sbcx.saic.gov.cn:9080/t … xhtml香港:http://ipsearch.ipd.gov.hk/trademark/jsp/main.jsp美国:http://tmsearch.uspto.gov/ http://tsdr.uspto.gov/法国:http://www.inpi.fr/fr/accueil.html韩国:http://www.kipo.go.kr/kpo/user … rdApp墨西哥:http://marcanet.impi.gob.mx/ma … /home日本:http://www.ipdl.inpit.go.jp/homepg_e.ipdl印度:http://ipindia.nic.in/欧盟:https://oami.europa.eu/ohimportal/en/西班牙:http://www.oepm.es/en/signos_d … is%3D世界知识产权组织(WIPO):http://www.wipo.int/branddb/en/index.jsp专利查询网址:中国国家知识产权局港:http://www.sipo.gov.cn/美国:http://patft.uspto.gov/欧盟发明专利查询:http://ep.espacenet.com/numberSearch?locale=en_EP欧盟外观专利查询:http://oami.europa.eu/RCDOnline/RequestManager#世界知识产权组织(wipo):http://www.wipo.int/wipogold/en香港发明专利:http://ipsearch.ipd.gov.hk/patent/main.jsp香港外观专利:http://ipsearch.ipd.gov.hk/design/main.jsp韩国发明和实用新型专利查询:http://patent2.kipris.or.kr/pa … earch韩国外观设计专利查询:http://detseng.kipris.or.kr/nd … e%3DS德国、法国、日本等国家的专利查询:http://worldwide.espacenet.com … en_EP6、如果收到侵权投诉,卖家应该怎么办?1.首先审视自己是否侵权,如果确实没有侵权,或者有授权书,可以直接与亚马逊官方沟通,提供相关证据,证明自己。2.查清楚对方的商标专利申请情况,如果对方提供了专利详情,确认产品侵权,这种情况的话直接下架listing, 并且积极和投诉方沟通,看是否可以通过签订保证书或者给一些赔偿金,让其撤诉。如果对方要求的赔偿金较多,卖家可以去审视一下自己的账号是否值得挽救回来,或者也可以请知识产权律师代为沟通。3. 如果平台直接下架了listing,联系对方拒绝提供专利详情,这种情况可以联系平台告知说对方可能是恶意骚扰,拒绝提供任何的侵权证明,要求平台恢复销售权限。

 

 

本文来自于网络由亚马逊FBA头程服务商皇家国际物流整编